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  数据显示,今年11月份,我国重卡市场共约销售各类车型8.35万辆,同比下降9%,为今年首次同比下滑。分析师指出,除去年同期高基数因素外,四季度环保限产等措施下的需求下降成为销量下滑的重要原因,预计12月份重卡市场将继续承压。

  今年首次同比下降

  数据显示,2017年11月份,我国重卡市场共约销售各类车型8.35万辆,销量环比下降10%,同比下滑9%。今年1-11月,累计销售重卡104.69万辆,同比增长59%。

  11月份,在前十主流重卡企业中,东风、福田、红岩三家企业销量出现同比上升,11月份,东风销量近两年来首次超过解放,跃居月销量第一名,达1.85万辆;七家重卡企业11月份销量同比下滑,其中,一汽销量下滑30%,重汽滑了9%,陕汽下滑15%。

  值得注意的是,重卡市场在连续13个月高速增长后的首次同比下降。去年底以来,重卡市场持续高增长,从去年10月份至今年9月,重卡市场月销量的同比增速一直不低于50%。今年2月份的最高点,月度增速达到147%。

  另一方面,11月份重卡的销量下滑也在市场预期内。10月份,重卡销量环比9月已下滑9%,32%的同比增速也较此前50%以上的增速有所放缓。分析人士表示,11月份,销量小幅下降9%,意味着重卡市场并没有出现断崖式的下跌,而是相对平稳地回归正常发展态势。

  对于销量下滑,业内人士认为,一方面是去年基数高的缘故,去年11月受“治超新政”的直接推动,市场呈现爆发式增长,导致去年同期销量数据高;另一方面,今年四季度以来,多重政策利空因素挤压重卡市场,其中包括煤炭公路运输在港口受限、环保限产和停产等影响因素。

  券商分析师也对中国证券报记者表示,11月重卡销量下滑除受基数影响外,受政策原因影响因素更多些。环保限产等措施下,相关企业减产、停产,重货运输需求下降,使得对重卡的需求减少。

  短期销量增长或承压

  浙商证券分析师对中国证券报记者表示,预计12月份的销量情况也不乐观,主要因素还是各地环保限产等原因,导致相关企业尤其是钢企货运需求大减。

  11月中旬进入供暖季以来,多地纷纷落实供暖季错峰生产及限产政策。太原市从11月1日起即实施工业企业错峰生产,涉及钢铁、焦化、火电等七大行业196户企业,将持续至明年3月31日。唐山市采暖季钢铁企业高炉限产120天,全市总限产比例为50%。

  在此背景下,叠加去年四季度高基数因素,分析师预计12月份重卡市场将继续承压。但同时,分析师对明年的重卡市场还是持乐观预期的,预计政策因素消除后销量数据就会好转。

  东吴证券研报指出,自2015年初以来,重卡行业库存持续下降,目前库存量处于低位。在宏观经济逐渐企稳,固定资产投资回升的背景下,本轮重卡行业景气有望持续至2018年,预计2018年重卡销量增长5%左右。

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